ci joint copie de la lettre sans réponse envoyé a chaque membre de la CCR le 16 novembre 2007. à: Monsieur le Président de la Commission des Courses sur Route Mesdames, Messieurs les Membres de la Commission des Courses sur Route Monsieur le Président, Mesdames,Messieurs les Membres de la Commission des Courses sur Route Je me permets de vous envoyer ce courrier dans l'espoir de vous interpeler sur le problème qui me préoccupe en ce moment, mais qui je pense, préoccupera d'autres personnes dans un proche avenir. Je suis responsable d'une équipe :TMVR , et nous évoluons en Championnat de France Open depuis bientôt dix ans. L'originalité de la chose c'est: nous sommes les seuls représentants de la Ligue de la Réunion ( c'est dans l'Océan Indien à 10 000 km de sa métropole). Nous sommes aidés depuis peu , afin d'être présents sur tout le championnat SBK, par un concessionnaire basé dans le sud de la France. Nous avons effectué la saison 2007 avec une DUCATI 1098 S et avons terminé le championnat à la 8 ème place. Cette machine est une routière classée parmi les sportives et correspond au règlement du Championnat de France superbike. Avec la particularité d'être un Bicylindre développant 160 cv. Le règlement du championnat de France interdisant toute modification moteur sauf un boîtier de gestion de l'électronique, nous avons fait notre saison sans nous poser de questions. Toutefois, il est bien évident, et chez Ducati tout le monde le savait, que nous ne pourrions pas jouer les meilleures places avec si peu de puissance. Pour la saison 2008, Ducati sort donc sa moto, concurrente directe des japonaises reines dans cette catégorie, qui sont à 185 cv. La 1098 R est donnée elle aussi pour 185 cv . Je ne pourrai pas vous faire la défense de Ducati , mais la différence des prix est plutot due aux quantités fabriquées et non pas au niveau de performance. Rappelons que les équipements de la 1098 R sont exactement ce qu'on trouve sur toutes les japonaises. Votre réflexion l'année précédente vous avait amené à modifier une clause du règlement 2007 concernant le maître-cylindre de frein ( article .25.8 Freins: de l'annuaire) qui pouvait être remplacé par rapport aux années d'avant. Effectivement, une marque présente était défaillante sur ce point et la modification du règlement a été très bien accueillie par tout le monde, concernant les chances et surtout la sécurité des pilotes de cette marque. C'est dans ce même état d'esprit que je voudrais vous sensibiliser, La 1098 R est la version sportive de la 1098S, tout comme la GSX R est le model sportif de la GSX F ou S , la ZXR est la version sportive de la Z , la YZF R est le model sportif de la FJ ou FZ etc ... Imaginez que la 1098 S était la seule moto du plateau l'année dernière ne possédant pas d'antidrible à l'embrayage. Nous avons fait toute la saison avec une moto d'origine. Vous qui avez été et, ou, qui êtes encore pilote, vous mesurez l'injustice que nous avons vécue, les risques que notre pilote a du prendre pour compenser les pertes de temps lors des freinages. Les motos moins puissantes représentent un risque au niveau sécurité, les différences de vitesse peuvent être très importantes, je ne vous apprends rien. Les machines de nouvelle génération sont toutes plus ou moins égales, pour peu qu'on compare les bonnes machines , une fourche et un bras oscillant et nous avons les machines qui évoluent en mondial. Imaginez qu'on impose le twin TL de chez suzuki ou un GSX F pour rouler en championnat de France ?? J'ai une pensée pour nos amis des KTM qui vont faire leur rentrée avec une moto de 1190 cc et seulement 155 cv soit environ 40 chevaux de moins que les principales japonaises , la MV qui a préféré abandonner en cours de saison 2007 parce qu'elle ne faisait que 166 cv . Ces machines sont européennes et ne possèdent pas la force des usines japonaises , je vous le demande, sincèrement : est ce une raison suffisante pour les évincer d'un Championnat, du seul Championnat représentatif Français ? Quel avenir pourrez vous proposer aux jeunes pilotes qui souhaitent ou espèrent ou rêvent de gravir des échelons et rejoindre le plus haut niveau, s'il n'ont, malheureusement pour eux, comme partenaire, que des marques européennes? Raisonnablement et honnêtement, pensez vous qu' interdire une machines qui coûte deux fois plus cher à l'achat qu'une japonaise, va résoudre le problème du coût des courses pour la France? Un exemple du coût: pensez vous honnêtement que tous les pilotes en championnat de France SBK utilisent leur quota de pneus pour chaque course (c'est à dire 12 pneus) ? Pensez vous qu'avec l'arrivée de la deuxième manche en 2008, (que j'approuve tout à fait) que la majorité des participants de la catégorie SBK vont avoir plus de chances de trouver de l'aide? Mettre la main ouverte devant les yeux ne sert à rien, regardons les choses en face: le SBK et le SUPPERSPORT coûtent très cher et ceux qui n'ont pas de moyens éprouvent déjà un certain plaisir à pouvoir rouler à côté de machines de prestige et performantes, la grande majorité des participants n'ont pas et ne trouveront pas plus les moyens d'être bien équipés ou tout simplement de payer au minimum trois trains de pneus (c'est le plus courant , soit 6 pneus) et ceux-là même savent ,comme vous le savez vous aussi, qu'ils n'auront pas la bonne gomme qui est réservée pour la dizaine de pilotes officiels tout confondus, ceux-là savent qu'il n'ont aucune chance de se battre à armes égales contre les pilotes officiels, et que leur faible chance de monter sur un podium, c'est que toutes les machines officielles cassent. Les feuilles de chronos vous le montrent bien. Est ce « LA » raison pour laisser une ou deux marques s'imposer par manque de concurrence? Je sais que vous aimez la compétition et que vous aimez les pilotes tous autant qu'ils sont, même si dés fois ça démarre au quart de tour, c'est pour cela que je vous demande, Monsieur le Président, Mesdames,Messieurs les Membres de la Commission des Courses sur Route, de libérer les limitations tarifaires de la catégorie SBK qui est à mon sens une grosse erreur, et, dans l'absolu, une absurdité par rapport au but même recherché pour développer cette catégorie . Le public n'en trouvera que plus d'intérêt, les courses seront plus motivantes pour les pilotes. Vous en serez vous même les premiers ravis de cette décision. La décision peut être prise suffisamment longtemps à l'avance pour ne pas pénaliser les équipes qui voudront s'engager avec des européennes . Vous avez montré votre engagement dans bien des situations, et j'espère Monsieur le Président , Mesdames, Messieurs les Membres de la Commission, que vous défendrez cet appel et vous nous permettrez de préparer notre saison tranquillement, nous sommes tout juste en retard. Je vous remercie par avance de votre compréhension, et vous prie, Monsieur le Président , Mesdames, Messieurs les Membres de la Commission, de croire en mes sentiments les meilleurs. Daniel METRO Action/Réaction:http://www.thomasmetro.net/forum/viewtopic.php?t=27&postdays=0&postorder=asc&start=15 | ||||
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